El platooning, es el método por el cual dos o más camiones transitan por la carretera de manera vinculada y regularizada, conectados a través de sistemas informáticos. Éste novedoso procedimiento, a modo de convoy, para el transporte de mercancías puede suponer una auténtica revolución para este sector.
Cómo es lógico, la medida suscita mucho interés dentro del sector del transporte terrestre. Castillo Grupo, nos va a desarrollar las ventajas del sistema, así como la repercusión en el ámbito de la logística. Cualidades de la tecnología platooning:
Fusión de la caravana
Los camiones de transporte de mercancías que aplican platooning gozan de sus propias tipologías. La más relevante, es el vínculo que se establece entre los diferentes vehículos. Ésta valiosa primicia se logra, como consecuencia de la instalación de cámaras, radares y la comunicación inalámbrica a través de tecnología wifi entre los automotores. Todos los vehículos del grupo están interconectados a través de una “lanza de enganche” electrónica, en forma de sistema de comunicación inalámbrica. El vehículo que transita en cabeza determina la velocidad y el sentido.
Ahorro en carburante
El rozamiento con el aire, causante en gran medida del consumo de combustible, solamente afecta de forma mayoritaria al primer vehículo del convoy. Los camiones que le siguen, al ir a rebufo, consiguen disminuir cuantiosamente esta oposición al aire. De tal forma, se puede alcanzar una reducción de carburante de hasta el doce por ciento. La consecuencia de todo ello, es que la tecnología platooning, adquiere una conducción más sencilla y barata.
Emisiones contaminantes más bajas
Según resalta Castillo Grupo, la conducción del futuro en los transportes de mercancías, tiende a buscar patrones de sostenibilidad y eficacia ecológica cada vez más exigentes. No solamente se trata de conseguir una mejora dentro del ámbito fiscal, sino que los nuevos vehículos tiendan a la eficiencia energética, con un menor número de emisiones de C02. El modo platooning, se ajusta a estos baremos, al resaltar su parcela más medioambiental.
Eficaz método de conducción
El empleo de esta técnica, faculta que varios camiones circulen a una velocidad invariable y permanente. Durante la marcha se obtiene un rebajamiento de las maniobras de reducción brusca, concernientes a la prontitud y aceleramiento para recuperar la velocidad. Este transporte eficiente se convierte en un menor deterioro de los mecanismos del vehículo [motor, amortiguadores, frenos, etc.], lo que a su vez aminora los desembolsos de mantenimiento. Por último resaltar, dentro de las virtudes del platooning, que su difusión por las carreteras convierte el tráfico en más fluido, al optimizar mejor el espacio de la vía.
¿Existen aspectos negativos en la tecnología platooning?
Algunos de los aspectos negativos que esgrimen sus detractores, son su supuesta falta de seguridad. Pero lo cierto es que su avanzada tecnología, convierte la circulación en mucho más segura que la convencional, debido al empleo de sensores idóneos para detectar vehículos lentos o detenidos, a través de una frenada instantánea.
¿Para cuándo está prevista la implantación de platooning?
La conducción automatizada es probable que brinde notables mejorías en la regulación de la logística. Pero para que el platooning se haga efectivo, serán necesarias las autorizaciones legales aún sin establecerse. El “European Truck Platooning”, ambiciona instituir esta tecnología cuanto antes. Lo cierto, es que se están realizando ensayos y pruebas en Estados Unidos y Europa.
–Castillo Grupo, tiene constancia que el Reino Unido, cuenta con una dotación de nueve millones de euros para investigar esta tecnología y su posterior implantación en los viales británicos. El Laboratorio de Investigación sobre el Transporte será el encargado de llevar a cabo este proyecto, promovido por la empresa “Highways England” y por el Ministerio de Transporte Inglés.
-En cuanto a España, dos importantes compañías han llevado a cabo la primera experiencia de conducción en platooning. La prueba tuvo lugar el pasado 22 de febrero, con carga de transporte real, en la que se dispusieron dos trenes de carretera formados por tres conjuntos. Cada tren de carretera finalizó el recorrido de ida y vuelta entre Ribarroja-Getafe y Valladolid-Getafe.
-A la vista de lo relatado, todo apunta que en un futuro no muy lejano, el platooning será una realidad en numerosos viales europeos, en cuyas rutas y escenarios sean posibles.
Toda la tecnología que aporta el sistema platooning, no tendría sentido sin un carburante de última generación, que se encuentre a la altura de la compleja investigación realizada:
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