Fomento somete a información pública el proyecto de un aparcamiento de emergencia de vehículos pesados en vialidad invernal, en el kilómetro 56 de la Autovía A-66. Su emplazamiento se acomodará entre las localidades asturianas de Ujo y Pola de Lena, con una superficie de cincuenta y cuatro mil metros cuadrados. Anteriormente este espacio había sido dedicado como escombrera minera, ha sido recientemente vaciado y se encuentra sin uso.
Castillo Grupo quiere destacar la importancia del proyecto y el objeto del mismo:
El propósito del trazado es la elaboración de un aparcamiento de emergencia que faculte el acopio de los vehículos pesados, cuando no esté permitida su circulación por la N-630 y AP-66, en unas condiciones tanto de comodidad para los conductores de los vehículos pesados, como de seguridad para el tráfico de la A-66
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Particularidades técnicas
La autopista AP-66 y la carretera N-630 por el puerto de Pajares, son las principales vías de conexión por carretera entre el Principado de Asturias y la comunidad autónoma de Castilla y León. Ambas se caracterizan por un trazado montañoso que atraviesa la Cordillera Cantábrica, con los correspondientes condicionantes y restricciones al tráfico en época invernal.
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Imposibilidad de transitar por las condiciones atmosféricas
Cuando los contextos climatológicos por temporal de nieve interrumpen la circulación de vehículos pesados y articulados por estas vías, se procede al desvío de los mismos hacia las zonas de aparcamiento de una Estación de Servicio emplazada en el punto kilométrico 57, calzada derecha de la autovía A-66, entre las localidades de Ujo y Pola de Lena.
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Cabida restringida
Castillo Grupo se congratula de esta medida adoptada por la Dirección General de Carreteras:
Sin duda, ayudara a mejorar el tráfico rodado de la A-66 y beneficiar de forma notable a los profesionales del transporte. Verdaderos artífices de nuestro abastecimiento diario, que por ser algo cotidiano (pero fundamental para el desarrollo de la economía), pasa en muchas ocasiones desapercibido.
La capacidad de almacenamiento en este punto es muy reducida, puesto que no está planeada para tal fin. Una vez rebasado el referido aforo, se actúa a través del aparcamiento de dichos vehículos en el carril derecho de la calzada (sentido León de la autovía A-66). Todo este conjunto de circunstancias obliga a los agentes de circulación a cerrar el tráfico. En episodios de fuertes y prolongadas nevadas, la acumulación de vehículos es muy grande, llegándose a crear azarosos atascos circulatorios.
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Con la especificada propuesta se anhela resolver este complejo escenario
Castillo Grupo se congratula de esta medida adoptada por la Dirección General de Carreteras:
Sin duda, ayudara a mejorar el tráfico rodado de la A-66 y beneficiar de forma notable a los profesionales del transporte. Verdaderos artífices de nuestro abastecimiento diario, que por ser algo cotidiano (pero fundamental para el desarrollo de la economía), pasa en muchas ocasiones desapercibido.
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Distribución
El área de aparcamiento se ha diseñado como una explanada, dentro de la cual se han dispuesto seis hileras de aparcamientos con una escala de cuarenta y cinco grados, accediéndose a ellas a través de tres viales interiores. La entrada al estacionamiento se producirá a través de un carril de decelaración para garantizar la seguridad de los transportistas.
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Aforo y presupuesto
Con esta planificación se consigue un total de trescientas cincuenta plazas de dieciocho metros de longitud y cuatro metros de anchura, así como otras veintiocho plazas de unas dimensiones más reducidas. El importe estimado de la licitación en esta intervención es de tres millones cuatrocientos mil euros.
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