El acuerdo post Brexit ha tenido muchas consecuencias para los transportistas. Una de ellas ha sido la prohibición a los camioneros de hacer cabotaje en Europa en sus vueltas del Reino Unido. Las mercancías enviadas a Francia son las más afectadas. Además, Francia es un país de paso obligado para ir hacia España. En esta entrada, explicamos más detalles al respecto.
Acuerdo post Brexit y cabotaje
Para el transporte profesional debemos tener en cuenta, tras el Brexit, otra medida polémica y que perjudica la operativa del transporte de mercancías. Según ha confirmado la Comisión Europea, puesto que Reino Unido pasa a ser un país tercero respecto a la UE, los transportistas no podrán realizar el cabotaje que venían haciendo hasta ahora. Ni al país vecino, Francia, ni tampoco hacia los demás.
Esto ha provocado problemas en las aduanas, sobre todo por los controles, y ha afectado de manera negativa a la movilidad de las mercancías por el canal de la Mancha. Pese a que los flujos comerciales siguen, los trámites burocráticos disuaden a los transportistas nacionales de volver cargados del país británico. Por eso, los profesionales eligen envíos a otros países de Europa más rentables y que les permitan volver hacia España con diferentes productos.
Los datos que maneja el Ministerio de Transportes revelan que sería Francia el país más afectado por la imposibilidad de realizar cabotajes, puesto que en el país galo se reciben, por parte de camioneros españoles, hasta el 89 % de las mercancías de estas operaciones. A mucha distancia se realizan estas operaciones en Italia, Alemania y Portugal.
Es importante que todas las empresas de transporte y los profesionales sepan la imposibilidad de realizar cabotaje en Francia y en otros países del continente europeo. Por ello, preocupados no solo por el carburante, FORMULA MAX DIESEL, ofrecemos toda la información de interés para optimizar las vueltas a España desde el Reino Unido.
